Клещите Knipex държат ELBE на Елба – това е парна машина!
Парни двигатели! Видима механика без никаква електроника, при която можете да усетите всеки един ход на буталото и да го почувствате в тялото си. Йонас Кранц изживява детската мечта на много големи и малки хора на „ELBE“, единствения запазен речен ледоразбивач с парна машина в Германия. За него макетът на работещата парна машина в детската му стая не е достатъчен. Той иска да бъде по-голям и се присъединява към сдружението „Dampfeisbrecher ELBE e.V.“, което е основано през 2006 г. Тук, заедно с шестима активни членове, той осигурява изправността на рядък кораб и използва много здрави инструменти на компанията Knipex!
Разбиване на леда с тежестта на кораба
ELBE е построен през 1911 г. по поръчка на Кралското пруско управление на река Елба в корабостроителницата Gebrüder Wiemann в Бранденбург ан дер Хавел. Принципът на парните ледоразбивачи се състои в това, че те се изтласкват (задвижвани от мощни парни машини) със здравите си корпуси върху леда, за да го разбият с тежестта си. Работата се извършва срещу течението, така че разбитите ледове да могат да се движат надолу по течението.
Въпреки мощната двуцилиндрова разширителна парна машина със своите 280 к.с., ELBE, както и всички останали парни ледоразбивачи, е заменен от по-мощни кораби от 50-те години на миналия век. Въпреки това той оцелява в частни ръце и през 1997 г. е напълно възстановен. Сдружението се грижи за ELBE от 2006 г. Сега корабът е лицензиран като пътнически кораб за до 150 души, което означава: много работа за екипажа.
Въпреки това той оцелява в частни ръце и през 1997 г. е напълно възстановен. Förderverein се грижи за ELBE от 2006 г. Сега корабът е лицензиран като пътнически кораб за до 150 души, което означава: много работа за екипажа.
Редовна поддръжка на ELBE
Всички активни членове на сдружението имат нормална работа и се срещат веднъж или два пъти седмично или през уикендите, за да извършат необходим работен процес на парния ледоразбивач. Поддръжката включва почистване на вътрешността на парния котел. Редовната проверка на хлабините на лагерите на парните машини е също толкова съществена, колкото и регулирането на клапаните на старинен двигател. А, да. Клапани. Всички клапани на двигателите също се проверяват редовно за херметичност.
„Горната“ надстройка на старините е направена почти изцяло от дърво, което често трябва да се шлайфа и консервира отново. На всеки пет години ELBE посещава корабостроителницата, за да се провери корпусът за повреди. След това той се инспектира от Комисията за инспекция на кораби, за да се удължи валидното корабно свидетелство.
С правилните инструменти Knipex
Във всяко кътче на парния ледоразбивач, независимо дали е на палубата или под палубата, висят и лежат големи и малки инструменти, смазочни материали и други малки помощници. Особено в машинното отделение има тежко оборудване като двете огромни клещи Knipex, с които момчетата контрират болтове, които трябва да бъдат разхлабени, или затягат винтови връзки. Те са толкова големи, че за тях няма нормални гаечни ключове. Това, което е необходимо тук, е качество, на което се разчита от десетилетия. Средно големите тръбни болтове и винтови съединения също се разхлабват и затягат с клещи; всеки от работещите тук всъщност винаги има червена дръжка, която стърчи от един от задните му джобове.
Има много работа на ELBE
Поддържането на съоръжението в изправност е основната цел. Но дори и след края на сезона екипът се грижи за цялата работа, която е възникнала по време на експлоатацията. За целта те разчитат на висококачествените си инструменти. Ако нещо се счупи или подхлъзне тук, последващите щети могат да бъдат големи. В края на краищата, парната машина под палубата не е единственият агрегат, който работи тук. Има и кормилна уредба, която сама по себе си е с мощност 5 к.с., универсална помпа и ежектор, както и генератор с мощност 10 к.с., който може да осигури 5 KW при 110 волта.
Почти безшумно плаване
Всеки, който си мисли, че подобна парна машина е шумно, блъскащо чудовище, ще бъде изненадан при управлението ѝ. Няма рев или бръмчене като при дизеловите двигатели. Чува се само съскането на парата и клапаните. Докато двата цилиндъра вършат работата си в машинното отделение, на палубата можете да се наслаждавате на природата и шума на водата в целия му блясък. В нормална година ELBE плава около 20 пъти през летните месеци и е редовен гост на рождения ден на пристанището в Хамбург, на Elbfest или на Дните на круизите. През 2019 г. той стигна до Хоя на Везер, а през 2022 г. екипът иска да се опита да плава веднъж до Холандия. С добрата поддръжка надеждността не би трябвало да е проблем.
Последна проверка на вода
Слънцето вече се скрива зад големите круизни кораби, когато петте завинтващи момчета са достигнали днешната си дестинация и преминават през пристанищните съоръжения за пореден път, за да проверят дали всичко се крепи, дали всичко е здраво и дали работата им е била успешна. Разбира се, всичко е наред. Това, което повече от 100 години се е движило по реките, ще продължи да го прави. Особено ако корабът продължава да бъде поддържан толкова майсторски и с толкова качествени инструменти. За един добър сезон!
Източник: knipex.de